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Lyft警告称，亏损可能继续攀升，因该公司继续投资，并着眼于更广泛的国际扩张，可能被迫提高司机薪酬。优步去年的营收为113亿美元，而打车服务的总预订量为500亿美元。但该公司亏损33亿美元，不包括出售俄罗斯和东南亚海外业务部门的收益。软银的愿景基金和丰田汽车是一个投资者财团的成员，该财团正就向优步的自动驾驶汽车部门投资10亿美元进行谈判。对于一家如此接近IPO的公司来说，聘请将影响一项关键业务的大型投资者是一个不同寻常的举动。（林克）

“不过也可以看到外围环境的确或多或少会给高通带来一定影响。最直观的一个例子，中兴在去年的禁令发出之前，在大部分时间其60%~70%的手机产品是搭载的高通芯片。但是经过了美国禁令之后，基于CanalysQ22019数据，这个数字降到了30%~40%。

报道称，在财力方面，更多中国AI创业公司长期以来获得风险投资资助，但这个局面在2013年出现翻转，如今获风投资助的美国AI公司数量，是获风投的中国公司的三倍以上。在AI开源软件包方面，绝大多数AI研究者，无论来自美国或中国，用的都是美国企业的软件包。

“无人驾驶技术有可能提升道路安全性和城市宜居性，但却要付出很多艰苦的努力，还要花费很多时间才能实现。”Uber发言人说。过去两年，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾经计划让无人驾驶汽车在美国东西海岸之间行驶，但后来放弃了。Lyft CEO约翰·齐莫（John Zimmer）曾在2016年预计，无人驾驶汽车将在2025年“全面终结”汽车所有权。但现在看来，这似乎很荒谬。

由于中兴的产品和设备中包含大量美国产的半导体芯片和其他软件、硬件产品，尤其是各类芯片产品目前还不能实现国产化替代，业界分析普遍认为，美国商务部这个禁令将重创这家中国第二大电信设备制造商。美方此番为何要对中兴“发难”？制裁可能会在哪些方面对中兴乃至整个中国通讯行业造成影响？美国企业有怎样的反应？澎湃新闻18日专访了“北美中国半导体协会（NACSA）”主席金波。金波从事美国半导体芯片行业多年，曾担任全球知名电子芯片制造商Cypress的亚太商务运营中心总经理，包括中兴在内的众多中国企业曾均是其客户。

今年的《通知》强调，所有公办、民办义务教育学校都要严格遵守义务教育免试入学规定。各地要规范民办义务教育学校招生管理，将民办义务教育学校招生纳入审批地统一管理，与公办学校同步招生。民办高中同样受到严格限制。《通知》规定，所有学校（含民办高中）要严格按照规定的招生范围、招生计划、招生时间、招生方式进行统一招生，严禁违规争抢生源、“掐尖”招生、跨区域招生、超计划招生和提前招生。严格“公参民”学校招生管理，严禁民办学校与公办学校混合招生。